Generelt kan skroget til fiskebåten i aluminiumslegering deles inn i tre grunnleggende typer i henhold til hastighets{{0}}lengdeforholdet. Dette er nok et dimensjonsløst tall. Uttrykk hastigheten til fiskebåten i aluminiumslegering i knop og del den med kvadratroten av lengden på vannlinjen for å få dette tallet. For eksempel har en motorbåt med 25-fots vannlinjelengde en maksimal hastighet på 12 knop og et hastighet-til{10}}lengdeforhold på 2,4. Et annet eksempel er en havbåt med en seilingshastighet på 28 knop og en vannlinjelengde på 1,000 fot. Forholdet mellom hastighet-til lengde er 0,885.
I likhet med havgående-vanlige rutebåter, gir ikke forskyvningsskroget til en fiskebåt løft når du reiser i høy hastighet. Maksimal hastighet-til-lengdeforhold for et skrog med ekte forskyvning er 1,34. Ved denne hastigheten, selv om kraften økes, kan dypgående ved bakenden av båten bare bli dypere, men hastigheten til båten kan ikke økes. Robåter, kanoer, slepebåter og standard seilbåter har alle typiske dreneringsskrog.
For example, the waterline of a sailing boat is 25 feet, and its speed is 6.7 knots, or about 71/. mile per hour, with a speed-length ratio of 1.34 times the square root of 25. This is the "hull speed (Hull s knock pee called d)" if flying increases the sails and power, it will only cause the boat and its equipment to overwork.
The other type is the semi-displacement hull, which often has a round Russian part and a fairly wide tail plate to obtain the lift generated by the water flow below the hull. It has a higher speed than the drainage type, and the speed-length ratio can be up to 2.5. For example, shrimp boats in Maine, some brisk sailing boats, yachts and various old excursion boats. This type is also called semi-planing hull.